Como cuidar de seu motor de popa: algumas dicas.
Aprenda algumas noções básicas para seu motor não te deixar na mão.
Amigo Pescador, quem de vocês já não viu um colega na beira do rio tentando fazer o motor de popa funcionar? O Cara fica com o braço grosso de tantas puxadas e nada do motor funcionar. Aí, o cara fica muito irado, fala que vai vender o motor, que o motor não presta, etc.
Será que ele tomou os devidos cuidados com seu próprio motor?
Temos que evitar esse tipo de problemas, isso já acaba com aquele clima bom de pescaria. Portanto o ideal é sempre estar pensando na próxima pescaria. Ficar atento a estes detalhes de manutenção que se forem deixados de lado, com certeza vão fazer seu motor deixá-lo na mão quando você mais precisar.
A idéia desse guia é dar uma breve noção sobre manutenção básica, mas muito importante para a vida útil do seu motor, seja ele de qualquer marca. Então vamos lá!
GASOLINA:
Como a maioria dos motores de popa de pequeno e médio porte são 2 tempos, devemos sempre usar a gasolina comum, pois a gasolina aditivada tem detergentes, e isto não combina bem com o Óleo Náutico 2 tempos (TCW3), que acaba não lubrificando o interior do motor de popa.
Sempre que você terminar de usar seu motor, deverá esgotá-lo, tirando a mangueira do tanque, e deixe ele funcionando até acabar toda a gasolina do carburador. E lembre-se a gasolina "temperada" com o óleo, deverá ser utilizada dentro de um mês, depois disso, descarte o combustível pois ele não serve mais para o consumo.
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ÓLEO:
O óleo náutico (TCW3) é um dos componentes mais importantes, caso você esqueça de fazer a mistura, fatalmente seu motor irá fundir.
Se o seu motor é Zero, você terá que amaciá-lo, então a mistura é o seguinte, 25 litros de gasolina para 1 litro de óleo náutico (TCW3), agora se ele já estiver amaciado, então a mistura é de 50 litros de gasolina para 1 litro de óleo (TCW3).
Existem várias marcas de óleos (TCW3), escolha uma e daí para frente use sempre a mesma, isso vai aumentar a vida útil de suas velas de ignição e elas não carbonizaram tão rápido.
Processo de Mistura: 1. Adicionar óleo 2. Adicionar a Gasolina. 3. Agitar bem o tanque para misturá-los.
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Velas:
As velas devem estar sempre limpas, descarbonizadas, e devem ser trocadas a cada 80 horas de uso.
Você deve verificar se elas estão soltando faísca, as vezes ela está com acúmulos de carvão e isso as deteriora e pode até corroer as velas, deixando comprometido o funcionamento do motor e que com certeza terá que trocá-las por velas novas, sempre verificando as especificações da mesma.
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Hélice:
Uma hélice quebrada ou torta pode significar o fim de uma boa pescaria. Ela é fundamental no motor.
Se ela sofrer avarias, com certeza seu motor não terá rendimento, e ainda sofrerá sérios desgastes.
Use sempre a hélice recomendada pelo fabricante e não utilize seu motor caso a hélice esteja quebrada ou torta, isso acarretará muitos problemas no conjunto de transmissão do seu motor, pois danificará o retentor de óleo, deixando entrar água na caixa de transmissão e esse óleo misturado com água poderá estragar engrenagens, eixos e rolamentos, fora a vibração excessiva gerada pela hélice girando desbalanceada.
Se sua hélice quebrou, o melhor a fazer é trocá-la. Ficará muito mais barato do que arrumar um motor quebrado depois.
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Refrigeração:
Isto é uma coisa primordial, você tem que reparar se o motor está soltando água de arrefecimento. Ele não pode continuar funcionando caso não esteja soltando água. As vezes isso acontece se algo estiver entupindo a entrada de água nos filtros captadores de água, ou se a bomba d´água não estiver funcionando, então se for uma folhinha um matinho retire tudo do captador, mas se for a bomba, desligue o motor e leve-o numa oficina autorizada.
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Lavagem com Água doce:
Para quem utiliza o motor de popa no mar, os cuidados com o motor após o uso devem ser maiores, o sal do mar danifica mais rapidamente o motor por dentro, principalmente onde a água circula. Você deve colocar seu motor no carrinho e utilizar um Orelhão/telefone, e ligar na mangueira d´água e deixar a água começar a sair no motor e então funcionar o motor por alguns minutos.
Na figura ao lado, pode-se ter uma idéia do processo
1. Mangueira de água.
2. Orelhão/Telefone, que prende a mangueira a entrada de água.
3. Fluxo de água que circulou por dentro de motor saindo, sempre acima da linha d´água.
Assim seu motor fica livre da água salgada em seu interior.
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Fixação do motor na embarcação:
O motor deve ser bem centralizado no cavalete da popa do barco, caso não esteja bem centralizado o desempenho do conjunto ficará comprometido.
Para verificar se o motor está centralizado tome por base a quilha ou linha central do barco, este cuidado lhe dará um melhor controle de direção e menor gasto de combustível.
Outra dica importante é nunca colocar um motor de potência superior a capacidade indicada pelo fabricante da embarcação, pois isto acarretará em uma grave instabilidade no barco.
Fonte: http://www.hobbys.com.br/centraldeveleiros/motor%20popa%20cuidados.htm
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